کیت کامل سرسیلندر پژو ۴۰۵ (CNG)

· اولین و تنها سرسیلندر آلومینیومی ساخت ترکیه

· آلیاژ مقاوم در برابر تاب برداشتن و خوردگی آب و CNG

· آلیاژ با بهترین ضریب انتقال حرارتی دارای بهترین رنج شیم گیری

· دارای سختکاری عمقی به روش T6با سختی 110برینل

· دارای گایدهای تمام برنجی اورجینال با سختی 210برینل

· دارای سیتهای اورجینال مقاوم در برابر خوردگی CNGبا بهترین

· زاویه آب بندی مناسب تمام سوپاپ های استاندارد بازار قابلیت بیشترین کف تراشی تست ترک های عمقی و نشتی در فشار 8اتمسفر

· دارای تاییده های اروپایی تحت لیسانس DAkkS GERMANY

مجموعه مهندسـی و بازرگانی KIEK AUTO PARTS بــه منظــور رفـع مشکلات و افزایـش عمـر سرسـیلندر و کاهـش هزینـه هـای صاحبــان خـودرو، در سـاخت سرســیلندر از آلیـاژ متفاوتـی کـه در برابــر دمــا و خوردگـی CNGو همچنیــن در برابـر خوردگـی آب مقــاوم اسـت اسـتفاده مــی کنـد، ایـن آلیـاژ دارای ضریـب انتقـال حرارتـی بالاتر بـوده کـه باعـث مـی شـود تـا سرسـیلندر زودتـر خنـک شـده و احتمـال تـاب برداشـتن آن در اثـر افزایـش دمـای موتـور کمتـر شـود، عملیـات سـختکاری عمقـی بـه روش T6نیــز باعث افزایـش عمــر سرسـیلندر و افزایـش تعـداد کـف تراشـی آن مـی شـود.

آب بنــدی و شـیم گیـری راحـت تـر ایـن سرسـیلندر منجـر بـه سـرعت کار و راحتـی بیشـتر اسـتادکار شـده و کیفیـت اورجینـال ایـن سرسـیلندر منجـر بـه افزایـش رضایتمنـدی صاحـب خـودرو از نتیجــه کار اســتادکاران مــی شـود، اســتادکارانی کـه جهـت حفــظ اعتبـار خـود بدنبــال قطعـات بـا کیفیــت مـی گردنـد، مــی تواننـد بـا اطمینـان ایـن سرســیلندر را نصـب کننـد. ایـن سرســیلندر بـا همـکاری فنـی شـرکت KIEKو شـرکت OZGAYD طراحـی و در کشـور ترکیـه تولیـد شـده و تحـت نظـارت کیفـی شــرکت DAkkSآلمـان بـه بـازار عرضـه مـی گـردد

وظایف اصلی سرسیلندر:

1. ایجاد محفظه احتراق

• سرسیلندر به همراه بلوک سیلندر، محفظه احتراق موتور را تشکیل می‌دهد که در آن فرآیند احتراق (سوخت و هوا) رخ می‌دهد.
• این قسمت باید کاملاً محکم و مقاوم باشد تا جلوی نشتی گازهای احتراق را بگیرد.

1. انتقال حرارت و خنک‌سازی موتور

• سرسیلندر مستقیماً با حرارت زیاد ناشی از احتراق تماس دارد و باید قابلیت خنک‌سازی مناسبی داشته باشد.
• کیفیت آلیاژ و طراحی آن، به انتقال حرارت از موتور به سیستم خنک‌کننده کمک می‌کند.

1. کنترل جریان سوخت و هوا

• سوپاپ‌های هوا و سوپاپ‌های خروج گازهای احتراق در داخل سرسیلندر قرار دارند که وظیفه تنظیم ورود هوا و سوخت و خروج دود را بر عهده دارند.
• این جریان برای عملکرد مناسب موتور حیاتی است.

1. محافظت از قطعات داخلی موتور

• سرسیلندر از قطعات حساس مانند میل‌بادامک، سوپاپ‌ها و شمع‌ها محافظت می‌کند و نقش بارز ساختاری و مکانیکی دارد.

1. آب‌بندی کامل موتور

• با استفاده از واشر سرسیلندر، اتصال سرسیلندر به بلوک سیلندر به شکلی کاملاً آب‌بندی شده انجام می‌شود تا از نشتی روغن، آب و گاز جلوگیری شود.
• این موضوع به عملکرد صحیح موتور و جلوگیری از آسیب‌های جدی کمک می‌کند.

1. ایجاد شرایط مناسب برای احتراق

• سرسیلندر با طراحی تخصصی خود، فضای لازم برای احتراق کامل سوخت را فراهم می‌کند تا موتورها بالاترین سطح کارایی و راندمان را داشته باشند.

برای حفظ کارایی، دوام و ایمنی سرسیلندر KIEK AUTO PARTS، رعایت دستورالعمل‌های زیر الزامی است. این راهنما شامل مراحل نصب، نگهداری دوره‌ای، تعویض و تعمیر می‌باشد.

1. راهنمای نصب اولیه

• پیش از نصب، همهٔ سطوح تماس (سرسیلندر و بلوک سیلندر) را با حلال مناسب پاک کنید و از عدم وجود هرگونه ذرات خارجی مطمئن شوید.
• واشر سرسیلندر اورجینال را مطابق مشخصات سازنده روی بلوک سیلندر قرار دهید.
• سرسیلندر را به آرامی روی واشر قرار داده و پیچی‌کاری را طبق ترتیب ضربدری و گشتاور توصیه‌شده (مثلاً 20–25 نیوتن‌متر در گام اول، افزایش تدریجی تا 90–100 نیوتن‌متر در مرحله نهایی) انجام دهید.
• بعد از نصب، اجازه دهید موتور یک دور آرام کار کند تا واشر به‌خوبی بنشیند. سپس مجدداً کنترل گشتاور پیچ‌ها را انجام دهید.

2. بازرسی و نگهداری دوره‌ای

• هر 10,000 کیلومتر یا هر 6 ماه یک‌بار:

• کنترل نشت مایع خنک‌کننده و روغن بین سرسیلندر و بلوک.
• بررسی رنگ و وضعیت مایع خنک‌کننده (عدم وجود روغن یا رسوب غیرطبیعی).
• بازدید کف‌تراشی: حداکثر 0.1–0.2 میلی‌متر تراز سطح مجاز است.

• هر 20,000 کیلومتر:

• تست نشتی (Leak-down test) تا 8 اتمسفر.
• بررسی وضعیت گایدهای برنجی و سیت‌های سوپاپ؛ در صورت وجود خوردگی یا روی‌هم‌نشینی نامناسب، تعویض کنید.

3. تعویض قطعات مصرفی

• واشر سرسیلندر: هر بار که سرسیلندر باز می‌شود، واشر را حتماً تعویض کنید.

• شیم و گسکت‌ها: پس از هر کف‌تراشی بیش از 0.1 میلی‌متر یا مشاهده هرگونه آسیب.

• گاید سوپاپ و سیت سوپاپ: در صورت افزایش بسایش (سایش) یا خوردگی ناشی از CNG هر 40,000–50,000 کیلومتر.

• شمع‌ها و انژکتور: مطابق برنامه‌ریزی فنی هر 30,000–40,000 کیلومتر.

4. راهنمای تعمیر و بازسازی

1. باز کردن سرسیلندر

• جدا کردن کلیه لوله‌ها و اتصالات خنک‌کننده و مکش/دفع گاز.
• علامت‌گذاری نقطه‌به‌نقطهٔ پیچ‌ها برای نصب مجدد دقیق.

1. بازرسی چشمی و اندازه‌گیری

• بررسی ترک‌های سطحی با تست مایع نافذ (Dye Penetrant).
• کنترل صافی سطح تماس با بلوک (Ra ≤ 0.8 میکرون).
• اندازه‌گیری انحنا (Warp) با فیلر گیج: حداکثر 0.05 میلی‌متر.

1. کف‌تراشی (در صورت نیاز)

• حداکثر عمق کف‌تراشی 0.2 میلی‌متر؛ بعد از آن ممکن است ضخامت دیواره‌ها کاهش یابد.

1. عملیات حرارتی و سخت‌کاری مجدد

• در صورت بازسازی کامل، اعمال T6 بر اساس فرآیند اولیه توصیه می‌شود.

1. مونو‌تاژ مجدد

• استفاده از قطعات اورجینال: گاید، سیت، واشر و شیم‌های تاییدشده.
• اجرای مجدد مراحل نصب اولیه با دقت گشتاور.

5. نکات ایمنی

• قبل از هر کاری، موتور را خنک کرده و باتری را قطع کنید.
• از عینک ایمنی و دستکش مخصوص کار با قطعات داغ و محلول‌های شیمیایی استفاده کنید.
• در محیط بسته و بدون تهویه از انجام تست‌های فشاری خودداری کنید.

6. انبارش و حمل‌ونقل

• سرسیلندر را در کارتون یا بسته‌بندی فوم‌دار و خشک نگهداری کنید.
• از ضربه‌زدن و قرار دادن اجسام سنگین روی آن خودداری شود.
• دمای محیط انبارش 5–40 °C و رطوبت زیر 60٪ باشد.

رعایت دقیق این دستورالعمل‌ها به افزایش طول عمر سرسیلندر، حفظ کیفیت عملکرد و کاهش هزینه‌های تعمیرات شما منجر خواهد شد.